Первые отечественные грузовые автомобили.
Страна: Россия Год: 2007 Вид коллекционирования: КПД Michel: 1437-1439 Каталог ИТЦ: 1205-1207(1527) Дата добавления: 27.04.2015 |
Тематики:
Транспорт — Автомобили.
В 1924 году на заводе имени И.А. Лихачева (ЗИЛ) был собран первый
советский грузовой автомобиль АМО. В те годы у советских специалистов не
было достаточного опыта в проектировании автомашин, поэтому за основу
АМО была взята модель фирмы ФИАТ. Однако советские конструкторы внесли
ряд усовершенствований: была увеличена мощность двигателя, изменена
система охлаждения, брезентовый тент сменила жесткая крыша. АМО считался
очень надежным автомобилем для своего времени. Впоследствии этот
грузовик стал базой для различных модификаций автобуса и пожарной
машины, часть его деталей перешла на трехтонные грузовики, к выпуску
которых приступили на вновь созданном Ярославском заводе. ГАЗ-АА (MM),
1932 г. Грузовой автомобиль Горьковского автозавода грузоподъемностью
1,5 т (1500 кг), известный как полуторка. Представлял собой лицензионную
копию американского грузовика Форд-АА образца 1930 года. В 1938 году
грузовик был модернизирован и получил 50-сильный мотор ГАЗ-ММ, усиленную
подвеску и новый рулевой механизм и карданный вал. Внешних отличий у
ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ не было. Благодаря массовому конвейерному производству
ГАЗ-АА/ММ был самым массовым грузовиком и, вообще, автомобилем в
предвоенном СССР и в Красной Армии (свыше 150 тыс.). ЗИС-5В, 1942 г.
Автомобиль ЗиС-5 был создан на московском Заводе имени Сталина под
руководством главного конструктора Е.И. Важинского. Серийный выпуск
ЗиС-5 начался в декабре 1933 года. Военное время заставило внести ряд
изменений в конструкцию ЗиС-5: одни детали стали изготавливать из более
доступных материалов, от других вообще пришлось отказаться. Так на свет
появился автомобиль ЗиС-5В. Однако все изменения мало сказались на
параметрах автомобиля. ЗиС-5В отлично работал в условиях бездорожья, был
прост в эксплуатации. При расчетной грузоподъемности в 3 тонны,
грузовик мог перевозить до 5 тонн.